Прибытие машины с плитами — ответственный момент. Чтобы не принять брак и не иметь проблем при монтаже, проверьте следующее:
1. Соответствует ли маркировка в паспорте качества и на самих плитах?
Зачем: В паспорте качества (который водитель обязан передать) указана марка бетона, дата изготовления и нагрузка.
- На что смотреть: На торце или боковой грани каждой плиты должна быть нанесена маркировка (например, ПК 42-12-8). Убедитесь, что цифры совпадают с накладной.
2. Нет ли на плитах «обнаженной» рабочей арматуры?
Зачем: Арматура — это скелет плиты. Если она торчит из бетона (кроме монтажных петель), она подвержена коррозии, что снижает срок службы плиты в разы.
- На что смотреть: Нижняя и боковые грани должны быть полностью залиты бетоном. Допускаются лишь небольшие выступы арматуры на торцах плит ПБ (особенности нарезки).
3. Каков характер трещин (если они есть)?
Зачем: Не все трещины опасны, но их нужно различать.
- Норма: Допустимы волосяные усадочные микротрещины шириной до 0.1 мм.
- Брак: Глубокие поперечные трещины (через всю плиту) или трещины вдоль арматуры. Такие плиты принимать категорически нельзя — они могут переломиться под нагрузкой.
4. Нет ли «пропеллера» или критического прогиба?
Зачем: Нарушение технологии сушки может искривить плиту.
- На что смотреть: Посмотрите вдоль плоскости плиты. Если один угол заметно задран (плита «винтом») или середина сильно просела/выгнута, монтаж будет мучительным, а потолок — кривым. Допуск по ГОСТу на длину 6м — не более 10–12 мм.
5. Как уложены плиты в машине?
Зачем: Если плиты приехали без деревянных прокладок или прокладки смещены, в них могли возникнуть внутренние напряжения при тряске в пути.
На что смотреть: Если вы видите, что плиты лежат друг на друге «бетон к бетону» или нижняя прокладка лежит у торца, а верхняя в середине — внимательно осматривайте такие плиты на предмет сколов и трещин.
